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    3年前,摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜

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      作者:龚进辉

      3年前,摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜

      最近,《穿越废墟:共享单车剧未终》一文刷爆朋友圈,文中提到一个细节,在ofo故事里,除了金沙江创投董事总经理朱啸虎赚到钱,投资人几乎全部栽了跟头。

      对此,他在朋友圈澄清道,“1、我们不是最后给签字页的(给了也没用,软银尽调后已经决定不投了);2、我们转让股份前征求了核心投资人朋友的意见,大家完全理解我们的受托责任。”

      考虑到当初参与过、见证过共享单车江湖的巨变,朱啸虎不禁感慨道,“3年一晃而过,感慨万分!今天基本尘埃落定的时候,值得反思的是:创始团队开车加速往悬崖下冲的时候,作为有经验的投资人应该继续在边上鼓掌,还是帮助踩一下刹车?”

      把时间拉回到2017年年底,当时摩拜和ofo合并传闻四起,一旦双方真的如各方所愿走向合并,那将改写共享单车行业格局,就不会落得摩拜卖身美团、ofo艰难求生的凄凉下场。不过,现实就是这么残酷,没有如果,更不会重来。

      当时,撮合摩拜和ofo合并最积极的当属ofo A轮投资人朱啸虎。2017年9月,他表示,目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%,投放量已经过量饱和,如果想要盈利,那么两家合并才是合理的。

      不光如此,朱啸虎还在多个公开场合提及,2017年年底是ofo和摩拜合并的最好时机,甚至可能是唯一的合并机会。3个月后,他又说出一段意味深长的话,你们好好感受一下:

      “任何一个企业合并都很复杂,因为有很多很多的因素在里面,包括投资人,包括创业者,包括股东,包括用户,各方面的声音都在里面,要平衡各种各样的声音,这里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。这个市场还没有打到山穷水尽的时候就合并,这是需要股东有大智慧和大格局的。当战局已经比较明朗化,再打消耗战就没有意义了,对双方损耗都很大,需不需要再打?这是一个很好的问题。”

      在我看来,朱啸虎这番表态有三层含义:一是承认推进摩拜和ofo合并并不容易;二是向阿里、腾讯喊话;三是努力促成摩拜和ofo合并。重点说说第三点:

      尽管摩拜和ofo合并难度极大,但为了使各自团队、股东、用户利益最大化,朱啸虎还是极力呼吁摩拜与ofo坐下来好好商谈,探讨各种双方都能接受且可行的合并方案,而不是继续打无谓的消耗战,最终到头来只会两败俱伤,这是各方都不愿意看到的结果。

      事实上,朱啸虎这番肺腑之言,道出了所有ofo投资人甚至摩拜投资人的共同心声,即希望促成摩拜和ofo合并。据中国企业家报道,一位ofo投资人回忆,几乎所有股东都支持合并,只有ofo创始人戴威不同意。这位年轻的创业者评估,未来自己权力存在被削弱的可能性,这是他不能接受的。有股东抱怨道,“他把自己的权益凌驾在所有投资人的权益之上。”

      对于ofo投资人的集体呼吁和良心建议,戴威似乎不为所动,决定一条道走到黑,“非常感谢资本,资本助力了企业的快速发展,但是资本也要理解创业者的理想和决心。”他的这番表态,不仅让ofo创始团队与投资人围绕公司发展战略的分歧台面化,也让ofo投资人对双方合并不再抱以希望,甚至到了死心的地步。

      3年前,摩拜和ofo错过唯一的合并机会最为可惜

      因此,你会看到,心灰意冷的朱啸虎以30亿美元估值,将所持有的ofo股份出售给阿里和滴滴。阿里拿了大部分额度,包括朱啸虎手中的董事会席位和一票否决权,滴滴只拿到一小部分额度。而《穿越废墟:共享单车剧未终》一文则还原出另一个版本:

      朱啸虎以最新一轮估值20%的溢价(相当于34亿美元),把股票卖给阿里+蚂蚁。后者斥资1.6亿美元。若交易达成,阿里不仅获得董事会席位,还将拿到一票否决权。滴滴当即跳出来阻击,行驶优先购买权,以1800万美元从朱啸虎手里买下部分股票。这让阿里的计谋未能完全得逞——由于在A轮持股未过半,没得到一票否决权,但阿里斩获一席董事会席位。

      不管哪个版本更接近事实真相,其实,朱啸虎的初衷并不是套现离场,而是成为摩拜与ofo合并后的新公司股东,但事与愿违,又无力改变现状,万般无奈之下只能退出。准确来说,朱啸虎在ofo彻底滑向深渊之前,尽可能保住自身利益,而不是明知道ofo这艘船即将沉没,却依然与戴威绑在同一艘船上。

      “创始人有自己的选择,投资人也要尊重创始人的选择,你要这样继续下去(不与摩拜合并),我们只能把股份卖给战略投资人。我们是财务投资人,战略投资人诉求跟我们不一样。”他曾这样解释为何自己挥别ofo。

      “如果摩拜和ofo在2017年年底合并,估值还有两三倍的(增长)空间。”朱啸虎曾感慨道。现在看来,当时他的判断非常准确,摩拜和ofo错过唯一的合并机会,而错过的不仅仅是对方,更是美好的未来。只可惜,世上没有后悔药,错过了就是错过了,摩拜和ofo再无转圜余地,才会落得二者皆输的下场,令人唏嘘不已。

      我认为,摩拜和ofo错过唯一合并机会,不仅是各自命运的转折点,从此急转直下,冥冥中败局已注定;更是共享单车江湖新一轮巨变的开端,从此美团、滴滴开始走上台面,与名不见经传却在蚂蚁扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕,故事的新篇章更加充满不确定性。

      后来的故事尽人皆知,摩拜卖身美团,上演创始人出走、大幅裁员、战略收缩等被并购一方剧本中常见的戏码;ofo日子也不好过,创始团队退出、裁员搬家、押金难退、拖欠供应商款项等,成为其挥之不去的梦魇。如今,共享单车只剩下一地鸡毛,从当初受到资本疯狂追捧的香饽饽,逐渐沦为少数巨头攻伐的筹码。

      尽管共享单车的故事并未结束,但随着摩拜单车更名为美团单车、ofo惨淡收场,属于它们的故事已彻底落幕,世上从此再无摩拜、ofo,故事的主角变成滴滴、美团、哈啰“新铁三角”,破败不堪的共享单车世界想象力有限,于是新开辟出共享电单车赛道,彼此激战正酣,暂未分出胜负,让子弹先飞一会。

      该文观点仅代表作者本人,36氪系信息发布平台,36氪仅提供信息存储空间服务。

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